2015年3月28日星期六

28 Mar 15 - 利君國際(2005) 全年業績

醫藥股的利君國際(2005)在上半年業績後,宣布出售西安利君製藥全部股權,透過剝離上述低增長而無利可圖的業務。 高盛發表報告指,納入「確信買入」名單,給予目標價4.7元。該行指,在利潤率擴張及市場份額增加推動下,預料利君2015-17年的每股盈利年均複合增長率將高於同業。 該行認為,利君的風險/回報組合吸引,市場低估油價下跌對利君的正面影響。 利君國際(2005)亦有表示,PP塑瓶材料價格的下跌將有效降低其生產成本。

利君國際(2005)公佈2014年業績,持續經營業務的盈利為4.92億元,同比增長33.1%,每股盈利上升32%至0.166元。 連同特別息,利君國際(2005)2014年度每股股息為0.232元。

■  16 Sep 14 - 利君國際(2005) 中期業績

利君國際   石四藥 2005 靜脈輸液

本網誌內容版權為「藍冰」所有,未經授權不得轉載。


利君國際(2005)

利君國際(2005)前身是1938年成立的抗生素行業龍頭西安利君製藥,公司於2007年收購1948年成立的石家莊四藥以後成為國內領先的大輸液產品生產商,之後大輸液銷售收入佔比逐年提升,2012年已經提升至58%,主營業務大輸液產品2011年和2012年的市場份額分別為約4.7%與約7%。 近年,非PVC軟袋輸液產品的需求急速上升,大幅跑贏玻璃瓶和PP塑瓶輸液產品。

利君國際(2005)的靜脈輸液業務增長強勁,抗生素及其他成藥業務則表現平穩。 受國家「限價限量」控制抗生素濫用的政策影響,2013年度利君國際的抗生素業務收入受到沖擊。 集團2014年宣布出售西安利君製藥全部股權,透過剝離低增長而無利可圖的抗生素業務。 公司2015年建議將名稱更改為「石四藥集團有限公司」,提供更明確之定位,並鞏固公司之企業形象。

利君國際 石四藥  2005 輸液洗灌封生產綫


公司簡介利君國際(2005) 主要從事研究、開發、製造及向醫院及分銷商銷售廣泛類別的成藥及原料藥,主要為靜脈輸液。
目前市值(港元)104.79億元
現時股價(港元)3.53元 (2015-03-27 收市價)
市盈率17.34倍
每股盈利(港元)0.141港元
市帳率3.19倍
每股帳面淨值(港元)1.105港元
利君國際   石四藥 2005

利君國際(2005) 全年業績

利君國際(2005)公布截至2014年12月底止全年業績,純利6.03億元,按年升46.41%,其中石家莊四藥實現5.26億元;每股盈利0.2047元;不派末期息,派特別息每股17.2仙。2013年派末期息2仙。 全年共派息23.2仙,2013年為4仙。

期內,銷售收入29.23億元,其中石家莊四藥實現20.91億元。毛利10.65億元,按年升28.58%。

業務營業額 (港元)分部經營溢利 (港元)
靜脈輸液及其他 20.91億元 (上升21.4%)4.92億元 (上升33.1%)
抗生素及其他 (已終止經營業務) --0.50億元
出售附屬公司--0.61億元
總銷售 20.91億元 (上升21.4%)6.02億元 (上升46.4%)

利君國際   石四藥 2005


發展 及 2015年目標

利君(2005)是國內最大的非PVC軟袋製造商,而非PVC軟袋佔公司營業額的比例也見逐年提升。 利君(2005)計劃於2015年出售12億件輸液產品,較2014年的9.1億件有所大增加。 集團今年重點做好軟袋和直立軟袋產品的新市場的中標工作,通過開發新市場和強化現有市場的滲透率,確保公司軟袋輸液產銷量在同行業的領先地位。

公司2014年獲得100ML小兒電解質補給注射液軟袋、3000ML甘露醇注射液和1000ML乳酸鈉林格注射液大規格產品生產批件;取得25 個小水針注射液的產品批件;開始進入生物多肽、抗體藥物分子臨床診斷及生化試劑領域。

新產品開發方面,公司3個三類新藥的進入臨床研究階段,其中布南色林的臨床實驗已近完成; 2015年有望取得甘氨酸沖洗液、複方氨基酸注射液軟袋和複方電解質注射液直立袋等產品生產批件,進一步增加產品銷售種類。

出售西安利君,集中袋輸液業務

利君國際(2005)去年出售西安利君所有資產,獲現金7.72億港元,並獲得6,100萬港元特別收益。 集團出售西安利君後,承諾將以出售所得的一半,用作派發特別息。

出售 西安利君

產能,銷量

利君(2005)2013年上半年輸液產能增至年產10億瓶,帶動大輸液銷量6.94億瓶(袋),較2012年增加23.2%,其中軟袋銷量2.80億,較2012年增長48.0%。 2014年上半年公司完成大輸液產量4.34億瓶(袋),較上年增加24%,其中軟袋產量達到1.91億袋,較上年增長48%。 2014年全年實現大輸液銷量9.1億瓶╱袋,其中軟袋輸液銷量達到4億袋,同比增長42%,規模經營優勢進一步得到充分體現。

利君(2005)石家莊四藥總部搬遷升級改造一期工程,全部按時間計劃完成建設,於去年3月底獲得GMP 認證並投入實用。 公司的大輸液產能由10億瓶增至15億瓶(袋),軟袋輸液佔公司整體輸液產能的60%以上。 公司並計劃拓展其輸液產能至20億瓶(袋)。

公司今年的銷售目標是達到12億瓶袋,特別是直立軟袋和軟袋要達到7億銷量,提升輸液產品的盈利空間,確保公司產品在市場的競爭優勢。

年份產能銷量
2013年 10億瓶(袋)6.94億瓶(袋)
2014年 15億瓶(袋) 9.1億瓶(袋)
2015年 15億瓶(袋) 目標: 12億瓶 (袋)

利君國際   石四藥 2005

非PVC軟袋

利君(2005)是國內最大的非PVC軟袋製造商,作為PP塑瓶的替代品,非PVC軟袋佔公司營業額的比例也見逐年提升。

目前,公司已經獲得直立式輸液產品的GMP認證,該產品將逐漸推出市場。直立式軟袋的毛利率超過60%,對比科倫和華潤雙鶴已經推出的直立式軟袋,公司產品用純PP塑瓶材料,因此生產成本更低。 着雙口軟袋和直立式軟袋佔比提升,毛利率和淨利率將進一步提高。

2014年產能
▪  非PVC軟袋 : 軟袋 6億袋
▪  非PVC軟袋 : 直立袋 3億袋
▪  PP塑瓶 : 4億瓶
▪  玻瓶 : 2億瓶
▪  總計 = 15億瓶(袋)

利君國際 2005    石四藥 直立式軟袋輸液生產線

股權

2014年6月初,利君國際(2005)公布股權易手,原大股東悉售手上7.7億股或26.28%股權。 交易完成後,曲繼廣成為公司第一大股東,持股量升至28.5%。 事後,利君國際(2005)新任大股東曲繼廣已全數行使購股權後,曲氏增持公司的股權至29%。

另外,四川科倫藥業(002422.SZ)去年以每股2.75元的價格,購入利君(2005)1.45億股,佔股本4.96%。根據利君(2005)通告所指,科倫藥業吸納利君(2005)股份將作為產業投資長期持有,並逐步通過雙方優勢互補,以達到提升銷售效率、提升雙方品牌知名度及擴大產品的市場覆蓋率的目的。

基金方面,惠理於去年11月減持後,持股量低於5%法定披露水平。 瑞銀去年11月增持後,持股量為5.4%左右。 由去年11月至12月,集團主席曲繼廣6次增持股票,最高價格為3.725元,股權上升至29.59%。

▪  主席 曲繼廣 持有29.59%股權。
▪  瑞銀 持有5.39%股權。
▪  四川科倫藥業 持有4.96%股權。

石四藥 利君國際 2005 注射液 玻璃瓶裝

短評

利君國際(2005)以產銷「利君沙」抗生素起家,近年業務已側重於產銷靜脈輸液(大輸液),因後者銷售增長快而且毛利率高,故成為公司主要的增長來源。 利君國際(2005)預期以抗生素業務為主的西安利君在未來幾年的業務增長停滯,且需要投入巨資以完成新版GMP 認證改造。 公司剝離抗生素的業務,部分成為特別股息,重新分配資源,集中於增長潛力較高的業務範疇。 剝離無利可圖的業務抗生素的業務後,公司的主營業務愈來愈清晰,盈利增速不再被抗生素業務拖低,有助提升其估值

2013年底中國共有337家大輸液生產商,其中115家未能於年底前通過2013年新修訂藥品GMP的認證要求,也就是說有34%的大輸液企業將被迫停產。 隨著這些企業的停產行業產能將明顯收縮,產能過剩的情況將明顯改觀,預計未來數年行業整合將加速,而利君(2005)將明顯受益於行業整合。



由去年11月至12月,集團主席曲繼廣6次增持股票,最高價格為3.725元,可見集團管理層對集團發展前景充滿信心; 另外,公司亦回購940萬股,平均回購價3.70元,顯示市場低估了公司的估值。

公司是大輸液四大龍頭之一,市場份額去年進一步提升,價格話事權較高。 利君(2005)的產能去年已經於提升至15億瓶(袋),今年的銷量目標相比去年上升三成至12億瓶,而且由於油價下跌引致塑膠原材料價格下降有利提升毛利率,市場估計公司今年核心盈利上升50%至0.25元,高盛給予的目標價為4.7元、花旗為4.57元,美銀美林為5.0元。

中國人口老化問題嚴重,加上中等收入家庭崛起、人們對醫療服務需求殷切,市場給予盈利穩定增長的醫藥股估值由20倍至40倍不等,例如綠葉製藥(2186)現價是43倍市盈率、石藥集團(1093)和康哲藥業(0867)是30倍 。 利君國際(2005)是大輸液四大龍頭之一,現價市盈率21.3倍(持續經營業務計算),預期市盈率14.1倍,折讓明顯。 筆者認為今年增長5成是過於樂觀,暫時保守一點,估計今年盈利上升35%至0.225元。 用較低的估值的22倍市盈率(往績市盈率24.3倍)或5.0元作為今年年中的目標,然後再在今年9月中期業績公佈後才考慮應否跟隨大行調升今年的增長和目標。

利君國際 2005  石四藥


盈利,市盈率

利君國際(2005)2014年盈利為 6.03 億港元,同比增長 46.4%,每股盈利上升45%至0.2036元。 連同特別息,利君國際(2005)2014年度共派23.2仙,共派息6.88億元。 現價3.53元計算,市盈率17.3倍,息率6.6厘。

持續經營業務的盈利為4.92億元,同比增長33.1%,每股盈利上升32%至0.166元。 核心盈利計算,現價3.53元,市盈率21.3倍。

高盛、美銀美林和交銀國際都不約而同,估計公司2015年盈利增長5成至0.25元。 現價3.53元,預期市盈率14.1倍。

筆者認為今年增長5成有可能是過於樂觀,暫時保守一點,估計今年盈利增速和去年差不多,上升35%至0.225元。 現價3.53元,預期市盈率15.7倍。


利君國際 2005

2014年11月 估計

利君國際(2005)上半年純利3.01億元,按年升32.24%,每股盈利0.1026元。 當中,靜脈輸液溢利上升33%至2.62億元。 利君(2005)出售抗生素業務,集中靜脈輸液的業務。

簡單估計,2014年全年計算,靜脈輸液的業務純利5.3億元,抗生素業務0.5億元,上升40%至5.8億元左右。 預期,每股盈利上升39%至0.196元。 預期特別息0.16元。

■  16 Sep 14 - 利君國際(2005) 中期業績


實際

利君國際(2005)2014年淨利潤6.03 億港元,同比增長46.4%,每股盈利上升45%至0.2036元。 2014年度特別息為0.202元,全年股息為0.232元。

扣除已終止經營業務,持續經營業務的盈利為4.92億元,同比增長33.1%,每股盈利上升32%至0.166元。

利君國際 2005  石四藥




股價走勢

1年圖:

股價 1年圖  利君國際(2005) 石四藥集團(2005)


3年圖:

股價 3年圖  利君國際(2005) 石四藥集團(2005)



權益披露: 於本文章發佈之時, 筆者持有 利君國際(2005)。


近年業績摘要

營業額 (港元) 上半年全年
2013年 營業額 --17.23億元
2014年 營業額 --20.91億元

盈利 (港元) 上半年全年全年 (持續經營業務)
2013年 盈利 --4.11億元3.69元
2014年 盈利 --6.03億元4.92億元

每股盈利(港元) 上半年全年全年 (持續經營業務)
2013年--$0.1406$0.1261
2014年--$0.2047$0.1669



參考:

1. 利君國際 2005 業績
http://file.irasia.com/listco/hk/lijun/annual/2014/crespress.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2015/0327/LTN20150327248_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0828/LTN20140828163_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0424/LTN201404241421_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2014/0828/LTN20140828163_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2013/0828/LTN20130828952_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2013/0328/LTN20130328806_C.pdf
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2012/0821/LTN20120821309_C.pdf

2. 利君國際
http://www.lijun.com.hk/eng/global/home.htm
http://www.sjzsiyao.com/

3. 石四藥:輸液產業轉型需揚起微笑曲線 - 醫藥經濟報
http://www.yyjjb.com/html/2014-10/29/content_215666.htm

4. 醫療健康 利君 華瀚
http://www.hket.com/eti/article/9d773b22-2880-44db-ba43-d2287b0f726d-712418


本網誌內容版權為本人「藍冰」所有,未經本人授權不得轉載。

筆者相信「從錯誤中學習、從歷史中汲取教訓」這個道理,藉此為自己的投資決定留個記錄。另外,一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦!筆者亦不能保證資料是否準確、完整及充分。 敬請留意!


193 則留言:

  1. Blue 兄,好詳盡,謝謝!

    回覆刪除
  2. 回覆
    1. 係咪同#940 #460停牌有關?好邪

      刪除
    2. 如果變更名稱為 石四路帶藥 或 石四聯網藥, 今天應上升!

      ^_^

      刪除
    3. 一路一帶 同藥我都唔敢掂 .....
      食花生算...

      刪除
  3. 花旗:新奧能源(02688)去年業績勝預期,予目標價62元

    花旗發表研究報告指,新奧能源(02688)去年純利升137%至29.68億元(人民幣.下同),比市場預期高31%,主要是由可換股債券非現金分平值增長5億美元帶動,經常性收入按年升21%至23.43億元,符合公司20%的增長目標,末期息增119%至0.83港元,是正面驚喜,重申「買入」評級,目標價62港元。

    公司去年天然氣銷售量按年升25.9%至101億立方米,達到25%按年增長的目標。去年下半年天然氣銷售量51億立方米,按年升17.5%,上半年按年升34.1%至50億立方米,主要是由福建省項目於2013年中的收購帶動。撇除福建省項目,去年上半年天然氣銷售量43億立方米,按年升28.7%。去年來自管道燃氣銷售的盈利為43.7%,按年跌1.2個百分點。

    去年汽車加氣站氣銷售量按年升21.5%至14.4億立方米,低於25%的增長目標,去年下半年的銷售按年升18.3%,比上半年25.5%的增長低,由於去年第四季油價下跌,令到高用車由燃油轉向天然氣減少。

    去年管道接駁業務收入按年升14.5%至44億元,132萬個家庭連接天然氣,比目標110-120萬戶更高,平均接駁收費按年升2.3%至2853元,用戶數目按年升14.4%至1050萬戶,平均滲透率升3.1個百分點至8.7%,來自管道收入的盈利為45.8%,按年升5.2個百分點。

    回覆刪除
  4. 威勝集團(3393)奪坦桑尼亞國家電力公司1,230萬美元合同

    威勝集團(3393)宣布,成功獲得坦桑尼亞國家電力公司具預付費功能智能計量系統的合同,金額約1,230萬美元。

    回覆刪除
  5. 業績公佈

    ▪  3月30日(星期一) 北控水務#0371
    ▪  3月30日(星期一) 中油燃氣#0603
    ▪  3月30日(星期一) 綠葉製藥#2186
    ▪  3月31日(星期二) 北京控股#0392

    回覆刪除
  6. terry兄:

    「華潤燃氣(1193)今年投資額是30億人民幣, FCF現在是負1.91億,是否代表今年有配股融資的需要呢?」

    看來沒有,請見下面

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    (a) 2013年

    Operating Cash Flow = 經營現金流量 = 56.71億港元
    Free Operating Cash Flow = 自由經營現金流 = 17.50億港元
    自由現金流 = 自由營運現金流 - 收購資本支出 = 9.135億港元
    淨負債比率 = 42.7%

    (b) 2014年

    Operating Cash Flow = 經營現金流量 = 52.23億港元
    Free Operating Cash Flow = 自由經營現金流 = 17.77億港元
    自由現金流 = 自由營運現金流 - 收購資本支出 = (1.91) 億港元
    淨負債比率 = 41.5%
    股東權益 = 160億港元
    淨負債 = 67億港元

    (c) 2015年

    假設 Free Operating Cash Flow = 自由經營現金流 = 18億港元
    自由現金流 = 18億港元 - 30億港元 = (12)億港元

    假設 淨負債 = 67+12 = 79億港元
    因為股東權益增加,淨負債比率仍是40% 左右

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    我懶計算 ...... 應該仍是40%左右, 應沒有配股融資的需要。

    terry兄可以計算的分母,分子,和分享。

    回覆刪除
  7. 南下基金資金發力,AH溢價收窄下跌1%
    入小量#2883博下先

    回覆刪除
    回覆
    1. 中海油田服務#2883: 謝謝!

      儀征化纖#1033 我有看,但不敢買, #2883 真的是比較安全的。

      刪除
    2. 新入市既大陸基金應該都係睇基本面
      否則唔會進入H股市場,因為大家都知H股炒唔過A股-o-
      咁既假設下#2883應該會比#1033更受青睞
      再加上體積唔算太大,容易炒起

      刪除
    3. 儀征化纖#1033 不敢買 .... 上升 16%。

      刪除
  8. 冰兄,今日citi出左份#2005既report
    話其實公司2014 2H冇咩點受惠到低油價
    因為佢原本用開個台灣供應商個廠爆炸,結果換左間貴D既頂住先
    而原來供應商今年2月已經重新運作
    換言之今年毛利率重有進一步上升既空間

    回覆刪除
    回覆
    1. 報告太多 看不完。 JP Morgan 都似有,目標價更高。 遲 d 我先會收到。 citi份#2005既report 我未看 ,遲 d 看看先。 謝謝!

      刪除
  9. 中油燃氣(0603)

    ▪  2014年度 盈利 3.087億港元,每股盈利0.0623港元。
    ▪  2014年度 盈利(經常性)2.583億港元,每股盈利0.0522港元。

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    2014 上半年
    ▪  1.70億元 (經常性)
    ▪  0.40億元 (其它)
    ▪  上半年共計 2.10億元 (表面)

    2014 下半年
    ▪  0.29億元 (經常性)
    ▪  0.10億元 (其它)
    ▪  0.60億元 (加拿大油氣)
    ▪  下半年共計 0.99億元 (表面)

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    現價0.930港元,每股盈利0.0522港元,市盈率17.8倍。

    每股(經常性)盈利由2013年度的0.0851港元 下跌39%至 0.0522港元。

    回覆刪除
    回覆
    1. Blue兄有冇計到財務費用?

      刪除
    2. 是大概數字,下半年盈利跌得多過早前的預期。

      刪除
  10. 一入去見到

    • 營業額76.98億港元,增長20%
    • 天然氣銷氣量增長12%至25.06億立方米
    • 總資產增加27%至154.67億港元

    一.一 真係黑暗 倒退唔緊要 明買明賣先緊要
    我對呢家公司暫時失去信心....
    3月15將天然氣價格調整引致的成本上升轉嫁予指
    定用戶。 姐話 頭3個月 都係衰 ...出中期先再睇

    回覆刪除
  11. 博耳(1685) 快 12.5元 了! may be next month ...

    「博耳(1685)未交付合同已經高於2014年營業額,2015年的業務增長目標為30%,業務發展空間未來數年前景亮麗,瑞信的目標價為13.0元。 筆者相信可以用預期市盈率13倍(往績市盈率17倍)或12.5元作為今年年中的目標,但提升至工業股中估值較高、近26倍的創科實業(0669)的同樣級數則有點難度了。」

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    應該等待它享受更高市盈率?

    ≧◠◡◠≦✌

    回覆刪除
    回覆
    1. 冰兄有冇留意節能同行 #1206同方泰德?

      刪除
    2. 同方泰德#1206


      工業股,近年穩定增長,樓宇自動化系統 不認識。

      永不派息,沒有研究。

      刪除
  12. 康哲(00867) 配股籌8.6億

    康哲藥業(00867)公布以先舊後新方式配股,配售價為每股11.86元,較上一個交易日折讓8.06%,配售最多7,250萬股股份,佔擴大後29.1%,淨籌8.57億元,用作擴大集團的產品組合以及一般營運資金。

    康哲藥業大股東同時沽出7,250萬股,每股作價同為11.86元。交易完成後,大股東持股由50.42%降至46.04%。

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    大股東減持。

    回覆刪除
  13. 做咩事2005公佈業績后係禁跌?

    回覆刪除
    回覆
    1. 這是整固呢 !

      市場跟紅頂白。 見突破就追。 見不動就「你不動我不動」,有錢就追逐熱炒股先。

      我就也「不動」,等收特別股息。 ^_^

      刪除
    2. 「買落的等收特別股息,敵不動我不動」

      破位就馬上 .. 馬上 .. 馬上加注, 因為如果上升有 30% 水位, 不破就留下一些錢短炒。

      ^_^

      刪除
    3. 我都等緊加注位,特別股息有成5%以下,值得坐下

      刪除
    4. 利君國際(2005) 成功破位。

      刪除
  14. Law Ken兄:

    3月頭

    「我認為 華潤燃氣#1193 = 新奧能源#2688 > 中國燃氣#384 > 港華燃氣#1083

    (但 384 增長仍是最快, 差異不是那麼多, 也勉強可以視為作 1193 = 2688 = 384 )」

    http://www.airmanblue.com/2015/02/23-feb-15-0435.html?showComment=1425379153191#c2623875488639567636

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    華潤燃氣#1193 已經行上一些 ,新奧能源#2688 行上小小, 而增長較慢的 港華燃氣#1083 下跌了。 反轉問問 second opinion。 Law Ken兄認為 "現價" , 包括 北京控股 #0392 , 投資價值依次序排列為?

    我想聽聽 second opinion。 ^_^

    回覆刪除
    回覆
    1. shit差唔多全日低位走左#1193換馬#384+#1083 -_-
      尾市實在太可惡

      刪除
    2. 384 result in June, should be kinda bored these two months.
      1193 technically speaking the best, 2688 still not yet breakthrough the double peak resistance
      1083 growth slower plus RMB is expected to drop further
      I will rank 384 = 1193 > 2688, as 384 doesn't move at all

      刪除
    3. 384>1193=2688>1083
      392無留意呀
      sorry!!!!!!

      刪除
    4. 我純粹係覺得#1193已經升左好多
      亦都差唔多去到大行平均目標價$25
      加上個價某部份係由市場氣氛烘起,要諗走鬼既問題...
      相反#1083價本身夠殘,搞咁耐都重係$7,氣價調整前都係呢個價,明顯偏低

      刪除
    5. 謝謝 !

      同意tam兄追落後行動

      我認為 華潤燃氣#1193, 新奧能源#2688 交換位置 ( compare to 3月頭 )

      #2688 > #384 = #1193 > #1083

      (1) 2688 大大件,基金股,穩定,透明,享受高市盈率,預期市盈率只是15倍,落後於 #1193 許多。

      (2) 1193 賣點merge and acquisition,享受高市盈率,高位難估。

      (3) 1083 預期增長慢,但是7元下已經見底,追一追落後,上一8上元以上,試試阻力位不難。

      (4) 384 預期增長快,但是如所提到的這兩個月悶上悶落。

      刪除
  15. 綠葉製藥(02186) 去年純利6億人民幣 增95%

    綠葉製藥(02186 公布2014年止年度業績,收入錄得31.54億人民幣(下同),按年增加25.4%;毛利26.72億元,增加27.1%。純利6.06億元,增長95%,每股盈利20.22分。不派息。

    ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

    比預期好一點, 雖然仍貴。

    回覆刪除
  16. 香港電視(01137) : 亞視新聞:王征亞視股權轉讓王維基

    亞視新聞報道,亞視接到股東黃炳均及主要投資者王征的通知,決定接受香港電視主席王維基的條件,將他們的亞視股權轉讓給王維基,並將豁免亞視所欠的大部分債務。

    有關交易仍需先得到法庭及其委託的管理人、即德勤的同意,並報通訊事務管理局批准。

    回覆刪除
    回覆
    1. 行政會議決定不續牌給亞視

      行政會議剛才一致否決亞視續牌的建議,即自1957年創立的亞洲電視,終於劃上句號。

      亞視現有的免費電視牌照將於今年 11 月 30 日到期,消息指若亞視不獲續牌,亦有 12 個月的通知期,即可廣播至明年 3 月 31 日。

      刪除
  17. 果然3311我沽出就見底 幸好都撈返隻2005😁

    回覆刪除
    回覆
    1. 我既"殘兵敗將"組合,#3311,#2883,#2005同#1083呢幾日都OK
      如果#460冇停牌既話就更加好-。-

      刪除
    2. tam兄:

      港華燃氣#1083: 計劃 buy and hold ? 還是有目標止賺位?

      刪除
    3. 港華燃氣#1083: 如果突破下降軌 ....... 今年內有機會花旗目標價至9.5元 ?

      如此預期?

      刪除
    4. 浪子兄:

      仍持有 北控水務#371, right ? 也很好。

      ^__^

      刪除
    5. 反正長期策略不變,保持一定燃氣股倉位,剩下的就只是看價做些板塊內的短線操作
      今日#384也升不少,#1193跌了一點但也是算於高位,#2688沒錢買沒留意
      所以還是先hold住#1083好了

      刪除
    6. 有371, 業績後加注. 相反減持257. 你點睇?? 另外想問你今次對967的睇法, 假數風險怎樣???

      刪除
    7. sorry 太多留言, miss 左問題今日先覆. 另外我也會再加2005. 可能用867換馬. 唔like大股東配股減持!!!

      刪除
    8. 也忘了說句復活節快樂~~~~

      刪除
    9. 我諗左4日都實在諗唔到有咩買
      暫時計畫大注#778,小注#1366,#2283同#598

      刪除
  18. 威勝集團#3393 繼續破頂!

     (•◡•)

    回覆刪除
    回覆
    1. 博耳電力#1685 也 繼續破頂!

      (>‿◠)

      刪除
    2. 二隻都好勁。 ^^

      威勝#3393 我留意到紅𤠣兄前日出文寫業績,這股又多些人留意了。

      刪除
    3. 已到12.5目標價,恭喜藍兵兄

      早賣了3393, 希望可以係9蚊入返

      刪除
  19. 藍冰兄,近期被嚴重懷疑老千化的1225做咗一個疑似買垃圾的交易,令偉哥發咗一封公開信,連結如下:http://hkstockinvestment.blogspot.hk/2015/04/01225.html

    唔知藍冰兄對呢單野有咩睇法呢?

    回覆刪除
    回覆
    1. cy l兄:

      隆成(01225) : 偉哥已經充分說明公司管理層改變,引入財技人士。

      大變在即的隆成(01225) http://hkstockinvestment.blogspot.hk/2014/12/01225.html

      「公司兩大股東目前表面上持股只有約33%。」。

      我想,管理可能這樣想 「不甘心 work for 其他股東 (i.e. 公眾), 發行新股,和使用一系列方法,將公司裡面現金和資產 從 公司股東的口袋 搬到 自己的口袋 。 不好嗎?」。

      致隆成集團(01225) 董事會成員及股東的公開信 http://hkstockinvestment.blogspot.hk/2015/04/01225.html

      我沒有充分研究,亂評,可能是 以小人之心,度 ? ? 之腹。

      P.S. 「?? might be not 君子」。

      (︺︹︺)

      刪除
  20. 南下資金怒追科技股
    #3315,#3888,#400,#368,#2382,#818,#1588全線炒上
    係#327重未有動靜,會唔會係下一輪!?

    回覆刪除
    回覆
    1. 科技股

      申請轉主板上市, 我有炒(持有) IGG #8002。 也有亂入 慧聰網#2280。 慧聰網#2280 業績太差, 想走。

      缺現金,止賺 華南城#1668。

      刪除
    2. #2280 太飄忽唔敢玩
      btw UBS岩岩first call #327,目標價$9.9

      #1685,#1668,#3393賺到冰兄笑啦^0^

      刪除
    3. 正路應該炒 金山軟件#3888。 慧聰網#2280 是錯誤的決定。

      刪除
    4. #818高陽冇任何國內同業上市
      基本面良好
      應該重有得上

      刪除
    5. 高陽科技#818: tam兄有研究?

      劉央股 (曾經 ? 仍是 ?) , 周顯有唱好。

      所以,我印象,這是一個老千股。 不是?

      刪除
    6. 佢既價值黎自三大部份
      1)大量現金
      2)#327既持股(#327亦都有大量現金)
      3)自身移動支付硬件業務
      其他野唔敢講,但至少係有實際業務,唔係千股
      可以參考下呢篇報告:
      http://www.eif.com.hk/EssenceWebsite/htdocs/ResearchReportManager/get_file.php?file=2373&dl=0&t=1427952012

      ps.連#327都炒埋上去-____-

      刪除
    7. tam兄: 謝謝!

      (^◡^ )

      刪除
    8. 華南城#1668: 操作錯誤 ?

      刪除
    9. #1668+#700,互聯網概念?又有個"通"字
      炒到冇野好炒連華南城都唔放過...

      刪除
    10. 修正左 華南城#1668: 2.61 出, 2.69入。 不敢亂動了 ...

      >_<:

      刪除
    11. 恭喜!

      百富環球#327: 上升14%!

      刪除
    12. 藍兄有冇做過1599 功課 前幾日唔係香港冇係出左業績追
      今日...自己好快睇一睇業績就5.37 追入
      對於呢隻股 藍兄有冇意見比我 我只是下了基本注

      1083 中於升了 3393再破頂
      818 林先生本書有講 過下..都是不好的說話

      刪除
    13. #327個CFO係d分析員webchat group話值$11.....
      anyway彩佢都傻,take左profit先講^_^
      大家復活節快樂!

      刪除
    14. 藍兵哥止賺左1668, 我先剛起步

      刪除
    15. 華南城#1668 : 已經很快修正左錯誤 ,不敢亂動了 ... ...

      現金水平低,本來是找 #1668。 要轉找一些其它減減,但是仍未決定。

      刪除
    16. 好彩藍兵哥買回1668.....LIKE

      刪除
  21. 阿一兄:

    城建設計#1599 : 我去年11/12月有跟林先生買過,止蝕了。

    因為沒有做過功課,信心不夠。 全年業績不錯,似乎值得炒炒。

    公司太新,值多少錢 / 值多少倍市盈率暫時不清楚。

    阿一兄有儲低林先生兩篇文章? 如果手上沒有,網上有 copy 。

    - 北京城建設計(1599)公司簡介(一)
    - 北京城建設計(1599)公司簡介(二)

    Google 一找便找到。

    \ (•◡•) /

    回覆刪除
    回覆
    1. 阿一兄:

      城建設計#1599 : 阿一兄研究後 , 請 update 一下我。

      說實話,這兩篇文章,我沒有詳細看。 (^o^)

      刪除
    2. 我今日買入時只是看了 幾點 計了計就買入了
      公司每股盈利0.33(人民幣) pe大約13倍
      行業有一定門檻...
      股價先前己跌了很多也回夠氣
      就下了一注基本注 我看完後再說給你知0.0

      刪除
    3. 設計、勘察及諮詢業務 為刻心業務毛利比較高
      工程承包業務 毛利比較低

      設計、勘察及諮詢業務營業收入增長23.7%
      毛利較上年同期人民幣5.86億元
      增加人民幣1.68億元,增幅28.7%
      毛利率由去年同期的33.1%減少到本年的32.7%

      工程承包業務收入增長4.4%
      毛利由去年同期的人民幣0.83億元
      增加到本年的人民幣1.39億元,增加人民
      幣0.56億元,增幅67.5%。
      毛利率由去年同期的5.9%增加到本年的9.5%
      工程承包 2013 (5.90%) 2012(4.80%) 2011(3.20%)

      投資是要預期危險..
      工程承包毛利一直提高..但只可拿中間數去估計
      就是5.5%左右吧 那麼2014 工程承包業務收入 1,462,852 X0.4
      做減值大約 5千800萬
      年度內利潤為人民幣3.51億元- 5千800萬 =2.93億
      比起上年度2.36億 增長只有24%
      銷售及分銷開支 增幅37.6% (增加1千6百萬)
      行政開支 增幅27.4 (這27.4%是5千多萬人民幣)
      所得稅開支 降幅15.1% (1千1百萬) 收入多了但減小了


      資產負債比率
      於2014年12月31日,本集團不存在計息借款,故資產負債比率為0.0%。



      根據現時公司手上的未完成合約104億
      (2013年82.2 2012年69.4億; 2011年70億)
      新簽訂單49億元人民幣..明顯增速有所減少但也足夠未來3-5年發展下
      (2013年42.4億 2012年29.4億 2011年17.6億)
      行業中處於龍頭位置市佔率於2013年有26.4%
      比第2名的鐵道第三勘察設計集團及第3名
      的中鐵二院工程集團的都多10%以上。
      行業平均17.8倍預測市盈率
      如以上年減值計每股盈利0.275人民幣左右
      0.275*1.25=0.34港幣 現價計16倍PE
      預期新增業務跟下年增長保守估計15%增長
      0.34*1.15= 0.391 預期PE現價 14倍
      在港上市公司只得這家
      派息比率有30% 息率 1.6%
      展望未來城軌交通密度應會再一步提高
      相對2013年底中國城軌交通總長度2,746公里
      預期2020年中國城軌交通總長度為13,385公里


      大和最新報告
      大和资本首次纳入北京城建设计(01599)为研究股份,
      股价抽升一成,大和指,集团将持续受惠于内地城市轨道交通(URT)的建设投资增加,
      估计内地今明两年整体城市相关投资额会分别升24%达至3650亿元(人民币.下同)及升13%
      至4110亿元,在2018年更升至4790亿元,反映2014-18年复合增长率约13%。

      该行认为,URT的建设受到地方政府支持,
      相信政府将京津冀融合为大都会的概念有利URT发展,
      而潜在的收购以及公私合营项目,将会加快URT发展,并为股价带来增长动力

      该行首予北京城建设计目标价5.6元,评级「买入」
      相信该股较铁路建设股将存在溢价,因为其较高的股本回报率以及毛利率

      刪除
    4. 我自己看法係 現價不算貴
      行業龍頭..背景好..刻心業務估計增長會有15%
      毛利相對穩定..合同夠未來幾年發展

      刪除
    5. 觀乎中國鐵建(1186)、中國交通建設(1800)、中國中冶(1618),以及中國中鐵(390)等四家主業為工程承包的公司,其2013年毛利率及淨利潤率平均分別為7.3-10.4%及1.5-3.7% 1599 2014可以有9.5% 管理上算非常好

      刪除
    6. 轉貼 一些1599 資料

      按中国城市轨道交通规划的最新发展,非常保守预计,从2015年到2020年,平均每年新增城市轨道建设应不少于600公里。城建设计目前所占市场份额大致为20%—30%,如果仅按20%计,其应每年平均设计不少于120公里,按每公里造价6亿元,设计费6%,每年仅设计咨询费应达到43.2亿元,根据其招股说明书的介绍,设计咨询的毛利为33%,那么每年光城市轨道设计咨询项的毛利就达14亿元,如果再扣掉每年的各种税费5亿,那每年光这一项的纯利就达9亿元。

      截止到2014年底,广东已经建成15条地铁,运营里程260公里,上海已经建成16条地铁,运营里程548公里,北京已经建成17地铁,运营里程526公里。全国22个城市已经建成95条地铁,1900座地铁车站,地铁运营里程达到2900公里

      目前,全国已经有37个城市获得批准修建地铁,到2020年全国的省会城市和东部地区更多的城市将拥有地铁,地铁的总里程将达到7000公里。

      刪除
    7. 阿一兄認為公司2015預期盈利上升多少,市盈率是多少?

      另外,市場會給多少倍市盈率給它。

      此股市值好似不大,街貨可能不多,市場認識少,用市盈率未必能容易估計一年內股價走勢,這個可能比估值重要。

      刪除
    8. 2014-09-18 10:58
      《大行报告》瑞银指,城建设计(01599.HK)作为中国城市轨道交通行业领先的设计、勘察及谘询公司,相信是内地加快城市基建建设的最大受惠者。

      该行指,上半年设计相关业务贡献分别收入58%及营运利润91%,其余则来自施工业务,而上半年84%的新合约来自设计相关业务,反映城建设计业务组合有进一步的改善,因设计相关业务需要较少资本,盈利能力及现金流亦较好。另外,在施工业务方面,管理层计划签署更多工程设计、采购和施工(EPC)合约,有助进一步提高利润率。

      该行维持其“买入”评级,目标价由4.96元上调至6.1元,因愈来愈投资者注意到城建设计在中国城市轨道交通发展的独特性,而且项目审批亦较多及较快。盈利增长及国企改革亦是股价的催化剂。不过,投资者应留意城建设计基碍投资者的锁定期将於明年一月届满。

      该行将城建设计2014-16年每股盈测由0.27元、0.34元及0.39元人民币,上调至0.28元、0.38元及0.44元人民币。



      刪除
    9. 在手及新簽訂單
      根據現時公司手上的未完成合約看,由於2013年未完成合約總值為82.2億人民幣(2012年69.4億; 2011年70億),比前一年增長18.4%,相信總收入可於短期內進入升軌。公司的毛利整體毛利率應可維持在現時這個水平,原因是整個未完成合約組成看來保持穩定,設計、勘察及諮詢的佔比於2013年為64.7%(2012年65.4% ; 2011年61.6%),而工程承包的在手訂單有11項,當中的10項都是毛利率較高施工總承包(EPC)合約lTg^3,只有餘下的一項是毛利率較低的工程總承包合約,組合毛利率下跌機會不大。

      從新簽訂單的角度來看,整體的增長速度十分之高,2013年為42.4億人民幣(2012年29.4億 ; 2011年17.6億),比起前一年的數字增長44.2%。至於合約組成方面,設計、勘察及諮詢的訂單正不斷下降,2013年的數字為54.5%(2012年59.8% ; 2011年74.8%),而工程承包訂單的佔比就提升至45.5%(2012年40.2% ; 2011年25.2%)。雖然新單中工程(773220)承包的佔比不斷加大,但要留意到設計、勘察及諮詢的訂單的增長率其實還是十分高,2013年比2012年上升了32%(2012比2011年33%),比起過去的收入增長數字還高,而工程承包新單的增長數字更快,2013年比2012年上升了63%(2012比2011年166%)。由此推論,中長期的毛利率應會因為組合的變動而有所下降,但若果各項合約的毛利率可保持平穩的話,毛利的絕對數字應會有強勁的增長。

      刪除
    10. 新簽訂單分配設計、勘察及諮詢的訂單正不斷下降,
      2013年的數字為54.5%(2012年59.8% ; 2011年74.8%)
      2014因為瑞银指上半年84%的新合约来自设计相关业务<---利好未來

      工程承包業務2014 先利 有 9.5% 因為如上述說(程承包的在手訂單有11項,當中的10項都是毛利率較高施工總承包(EPC)合約lTg^3,只有餘下的一項是毛利率較低的工程總承包合約,組合毛利率下跌機會不大)

      另要注意風險 工業與民用建築和市政工程業務
      收入由去年同期的人民幣4.14億減少至本年的人民幣3.82億,降幅7.7%
      (新簽訂單按年增長 工業及公共市政建設2013 -35.10% 2012 171.50%)

      (截至2014年12月31日止年度,本集團設計勘察及諮詢板塊中
      城市軌道交通工程相關業務收入由去年同期的人民幣11.08億
      增加至本年的人民幣15.01億 增幅35.5%)



      我認為 2015 如下
      設計、勘察及諮詢業務收入 增幅28% (2013- 15.01億 2012-11.08億)
      工業與民用建築和市政工程業務收入 減小5-10% (2013- 3.82億 2012-4.14億)
      工程承包 只可以保持收入持平 (2013-14.63億 2012 14.01億)
      毛利 應該相對減小 上年9.5%基數高毛利可不可日後提高要看
      (2014年成功中標實施青島市城陽區現代有軌電車示範線EPC項目)

      結論刻心業務新簽訂單 跟增長都很高
      因公司利潤基數不大..在刻心業務每年增長下
      利潤可能會在未來幾年番一番 ..

      (藍兄預期盈利上升多少,市盈率是多少?
      另外,市場會給多少倍市盈率給它 ( 因肚子餓要出門 晚點再計計)
      街貨跟 市值我比較不擔心..
      街貨小可能會令股價波動好大..短抄就怕d
      市值..賺到錢的好公司 市值會慢慢大...我先出門吃東西
      晚上我再計計)




      刪除
    11. =.=剛才打出來的不見了.....
      先去吃飯 .....

      刪除
    12. 真的沒有了 我好像按了發表

      刪除
    13. 阿一兄,這裡打字要先save,我也試過打完一大餐post後沒有了,所以懶得再重新打過了。

      刪除
    14. 對丫我下次會先SAVE 我最後把看到的資料整合了 用了一小時打了文章2小偏
      只看到一個留言 還有一個不見了T_T
      我晚點把資料整合一下再做一個好一點的總結

      刪除
    15. 以下的資料是比較近期可作參考

      2015-01-07 12:22:00 来源: 澎湃新闻网(上海)
      日前,澎湃新闻(www.thepaper.cn)独家从《城市轨道交通研究》杂志社获得中国城市轨道交通“年报快递”(简称“年报快递”)。
      该“年报快递”显示,截至2014年12月31日,中国开通运营城市轨道交通线路的城市共计25座(内地22座、港台地区3座)。
      2014年,内地新增城市轨道交通线路9条,新增运营线路长度373.6公里。其中,地下线265.7公里,占总量的71.1%。近10年统计显示,在已开通运营线路中,地铁制式超过了80%的份额。
      对此,同济大学教授孙章表示,城市轨道交通可选择的制式包括地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、磁浮交通、市域快轨(郊区铁路)等。目前地铁比重高的原因,在于开通城市都想解决市中心的交通问题。
      上海、北京、广州轨交运营线网居前三
      根据“年报快递”,截至2014年12月31日,中国开通运营城市轨道交通线路的城市共计25座(内地22座、港台地区3座),运营线路共计100条(内地83条、港台地区17条),运营线路总长为3055.6公里(内地2699.6公里、港台地区356.0公里),运营车站共计2027座(内地1770座、港台地区257座)。
      其中,2014年中国新增开通运营城市轨道交通线路的城市3座(无锡、宁波、长沙),新增运营线路9条(内地9条),新增运营线路长度382.1 公里(内地373.6 公里、港台地区8.5公里)、新增运营车站259座(内地251座、港台地区8座)。
      “年报快递”还显示,中国内地开通运营现代有轨电车线路的城市共计8座,运营线路共计12条,运营线路总长为172.6公里,运营车站共计192座。
      其中,中国内地新增开通运营现代有轨电车线路的城市共3座(南京、苏州、广州),新增运营线路5条,新增运营线路长度83.7公里,新增运营车站58座车站。
      (注:上述数据的线路长度精确到0.1公里,线路长度不包括:与已开通线路共线运营区段的长度,如上海3、4号线共线段计入3号线,以及经营管理主体为铁路部门的线路,如上海金山铁路)。
      在内地22座开通运营城市轨道交通线路的城市中,上海以539.2公里的运营线网总长度名列第一(14条线路),北京以520.3公里名列第二(18条线路),广州(9条线路)、重庆(4条线路)、深圳(5条线路)分别以245.4公里、192.6公里、176.3公里名列第三、四、五名。
      从2005-2014年的10年间,中国内地拥有城市轨道交通的城市从8座发展为22座;运营线路数由17条增长为83条;运营线路总长由381.6公里增长至2699.6公里,年均增长231.8公里,运营车站数由237座增长至1770座。
      其中,2005年-2009年的前5年间,运营线路年均增长为109.7公里;2010年-2014年的后5年,年均增长则达到了353.9公里,增速约为前5年的3倍,在2010年更是创下了一年新增运营线路长度454.1公里的纪录。
      地铁制式超过80%
      2014年,内地新增城市轨道交通线路9条,新增运营线路长度373.6公里。其中,地下线265.7公里,占总量的71.1%;高架线105.4公里,占总量的28.2%;地面线2.5 公里,占总量的0.7%。新增线路依旧以地下线路为主。
      根据“年报快递”对近10年线路敷设方式的统计,2005- 2010年,在中国内地新增的城市轨道交通运营线路中,高架线及地面线所占比例基本保持在40%左右;2011-2014年,该比例降至20%左右,有逐渐减少的趋势。与之相应,在已开通运营线路中,地铁制式超过了80%的份额。只有少量线路,如广州的APM线、重庆的2、3号线(单轨)采用了其它制式。
      “其实,对于城市轨道交通,应该包括地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、磁浮交通、市域快轨(郊区铁路)等,可以根据实际需求选择不同的制式,而不仅仅只有地铁,但在国内,以地铁的运量最大。”同济大学教授孙章说。
      孙章指出,之所以地铁的比重高,主要是因为近年开通轨道交通的城市中,新线路更多地用于城市中心地区大客流的输运,而要经过人口密度高、客流量大的城市中心地区,一般会选择载客量大、速度快、在地下运行的地铁。包括上海、北京、广州等在内的很多城市,开始阶段建造的轨道交通线路基本上都选用地铁,其目的是解决城市中心的交通问题,同时也会更多采用地下线路敷设。
      资料显示,东京都市圈有轨道交通3000多公里,但地铁只有280多公里,主要集中在市中心区域,线路基本采用地下敷设。
      孙章表示,随着市中心线路建设任务减少,其它区域会有不同的制式选择。比如,上海在新城选择现代有轨电车作为骨干交通。内地到2014年底已有8个城市开通了现代有轨电车,比上一年度增加3座,线路总长达到180.3公里,其中2014年大幅增长,运营线路新增了83.7公里。到2020年,全国规划现代有轨电车线路超过2000公里,这对大中城市的交通节能减排具有重要意义。同时,郊区与市区之间应该发展郊区地铁,敷设方式可以更多选择高架或地面,适当减少地下敷设,造价也相对会低。地铁造价不菲。环评公示显示,全长39.1公里的上海地铁14号线,其工程总投资达576.86亿元,平均每公里超过了14亿元。
      轨交设备大部分可由国内提供
      20世纪90年代,内地城市轨道交通的规划和建设开始兴起。当时新建线路的车辆、信号控制系统等相关设备更多地依赖进口。例如,上海地铁1号线当初开通时,地铁车辆来自德国的西门子公司,通过海轮将一节节车厢运抵上海。
      近年来通过合资、合作、引进,国内轨道交通装备产业的快速发展,现在轨道交通设备大部分可由国内企业提供。其中车辆基本由南车、北车两大集团“掌控”,包括新近面世的低地板现代有轨电车,以及新型的储能式技术等。
      对于轨道交通运营中复杂的信号控制系统,也有更多国内企业参与角逐。
      2014年内地新开通的9条线路中,北京地铁6号线二期,上海地铁13号线二期、16号线二期,武汉地铁4号线二期、无锡地铁2号线等5条线路均采用了中国铁路通信信号股份有限公司控股管理的卡斯柯公司的信号解决方案。“信号系统的技术上,国内企业的发展也很快,目前我们公司信号系统产品国产化的比例已达到了85%左右。”该公司相关人士透露。
      孙章表示,“在信号系统方面,国内的一些民营也正在发展,将来这么企业的设备也会在轨道交通国产化方面占有一席之地。”
      轨道交通仍将快速发展
      截至2014年底,内地城市轨道交通运营线网总长度在200 公里以上的城市有3座,运营线网总长度在100 -200公里的城市有4座。其中,位于前两位的上海、北京两座城市和其它城市一样,在未来5年内轨道交通仍将处于快速发展期。
      按照新一轮建设规划,到2020年底,上海还将新增260余公里地铁里程,形成总规模18条线路(其中12条穿越黄浦江)、总里程约800公里、500余座车站的庞大轨道交通路网。从今年开始,将有5号线南延伸(东川路站-南桥新城站)、8号线三期(沈杜公路站-汇臻路站)、9号线三期东延伸(杨高中路站-曹路站)、10号线二期(新江湾城站-基隆路站)、13号线(南京西路站-张江路站)、14号线(封浜站-桂桥路站)、15号线(顾村公园站-紫竹高新区站)、17号线(虹桥火车站站-东方绿舟站)、18号线(长江南路站-航头站)等9条新线(段)相继投入建设施工。
      根据《北京日报》报道,随着2014年底4条新线(段)的开通,北京市的轨道交通骨干线网初步建成。
      北京市轨道交通建设公司总经理丁树奎透露,北京地铁建设的黄金时期还将持续,2020年轨道交通线网规划已经报国家发改委审批,总里程是1036公里。而根据先前编制的北京市城市轨道交通建设规划方案(2014-2020),其中高方案为1095.5公里,低方案825公里,两个中方案分别为890公里和935公里。
      此外,也有消息称,北京市正在与铁路部门编制市郊铁路线网规划,利用既有的铁路资源开行市郊列车。根据前期规划,怀柔、平谷等4个远距离新城以及燕郊、廊坊、涿州等东部和南部周边城市,拟通过市郊铁路连接北京中心区,可1小时通达。
      从规划或计划来看,上海今后6年每年平均要建造轨道交通40余公里,北京平均每年更是要达到惊人的近百公里,而且其中还不包括现代有轨电车的线路。
      有关专家表示,尽管内地很多城市为解决日益拥堵的地面交通,把轨道交通建设提到了重要的议事日程上,但城市轨道交通建设是一个复杂的系统工程,而且资金投入量大,同时,一座城市内多条线路同时实施,对现有的交通也会带来比较大的影响。所以,包括北京、上海等很多城市虽然公布了规划或计划,但具体到建设阶段,还需要根据实际情况来实施。
      已开通轨道交通的内地城市:
      上海、北京、广州、重庆、深圳、天津、南京、武汉、成都、沈阳、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、长春、大连、佛山
      已开通现代有轨电车的城市:
      沈阳、天津、大连、上海、长春、南京、苏州、广州

      刪除
    16. 2015年2月4日 中研网讯:
      国家发改委1月12日下发《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》,此举被一些专家解读为:这是要给全国各地的地铁兴建热潮“踩刹车”。
        我国的地铁建设确实速度惊人:截至2014年年底,全国已有22个城市建成地铁95条,运营里程达到2900公里;而本世纪初,全国仅有4城共7条地铁线路,总里程146公里。
        与此相对应的另一面,却是地方财力建不起也养不起,但还要硬上马;地铁在建工程塌方、地铁占地纠纷等问题频发。媒体早在5年前就开始呼吁要防止地铁大跃进,要正视其飞速发展带来的诸多问题。有关部门曾下发过通知,有关监管部门也发布过督查报告,但效果并不佳。

      发改委缘何要给地铁建设“踩刹车”?这一纸通知是否真的能够给地铁兴建热潮降温?应如何正确认识地铁发展当中存在的问题?未来的中国地铁发展该走向何方?
        攀比建地铁:难以遏制的冲动
        “很多地方的财政收入根本支撑不了轨道交通的建设和运营,如果地方主要靠巨额举债来修建,债务负担过重,将来对地方财政和整个金融体系会带来很大风险”
        在中国,哪些城市能够拥有地铁?
        与“哪些城市想要拥有地铁”不一样,这可能不是一个答案清晰的问题。
        在看到国家发改委要对地铁建设“踩刹车”的消息后,江苏省南通市的一位网友很感伤地写道:“南通的地铁不会就这样没了吧?”他甚至带有些愤怒:难道只有大城市才配拥有地铁吗?二三线城市堵死是应该的?
        其实,严格来说,国家发改委1月12日下发的通知并非媒体所称的地铁建设“禁令”,这份《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(以下简称“新通知”)中说,“城市要结合自身经济、人口、客流需求等情况”,编制建设规划,并进一步提出了量化的要求。
        “这应该是要控制。几年前我就提,二三线城市投资建设地铁太盲目冲动了。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受法治周末记者采访时说。
        为地方兴建地铁的热潮降温,是近几年来媒体比较集中的声音。不过,这一点显然还没有在各界达成共识。
        哪些城市可以有地铁
        2014年8月,南通发改委发布消息称,南通市城市轨道交通规划已获得国务院批准,成为全国第37个获批建设轨道交通的城市,同时也是同等人口规模地级市中第一个获批建设轨道交通的城市。
        位于苏中的南通有700多万人口,是江苏第六个兴建地铁的城市。此次获批近期建设的1号线一期和2号线一期,线路总长59.55公里,总投资397.13亿元。
        按照新通知的要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次,项目资本金比例不低于40%,政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%。
        这一规定事实上未必比12年前国务院办公厅下发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(以下简称“2003通知”)更加苛刻。
        当时规定的申报发展地铁的城市应该达到的基本条件是:地方财政一般预算收入应在100亿元以上,国民生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
        正如许多专家指出的那样,“2003通知”这一制定于十几年前的标准早已过时,过去符合条件的城市可能凤毛麟角,现在则是多如牛毛(例如,根据公开资料,全国GDP超过千亿元的城市早已超过200个),实际上很难起到门槛的作用。
        相比两次通知的规定可以发现,对于城市轨道交通项目的资本金达到总投资40%以上的规定并没有变化,“2003通知”中还有更细化的内容:“对社会保障资金有较大缺口、欠发教师及公务员工资、政府投资项目在建规模过大,与其筹资能力明显不适应的城市,其城轨交通项目不予批准。”
        不过,另一值得注意的细节是,2009年国务院发布的《关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》中,已将包括城市轨道交通等项目的最低资本金比例下调为25%。这意味着,城轨项目的资本金在下调了5年多以后今年又重升回原位。
        赵坚认为,新通知设置的一些条件有控制地方“大干快上”地铁项目的意图,主要是因为近年来地方政府的债务负担已非常重,有些地方财政收入根本无法支撑轨道交通的建设和运营,却盲目上马。
        不过,中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕在接受法治周末记者采访时表示,新通知的作用仅在于引导,具有参考性,不是规定性的,并不意味着地方必须要执行。
        中国十年VS国外百年
        根据中国城市轨道交通协会的统计,截止2014年年末,全国已有22个城市建成地铁95条,1900座地铁车站,地铁运营里程达到2900公里。其中,地铁线路最多的是北京,有17条;地铁里程最长的是上海,达到548公里。
        如果以省份计算,目前江苏省修建地铁的城市最多,包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个;广东紧随其后,共有广州、深圳、佛山和东莞共4个。

      刪除
    17. 2015年2月4日 中研网讯:
      回顾刚刚进入本世纪时,全国仅有4城共7条地铁线路,总里程146公里,这样的发展速度还是惊人的。“我们用10来年的时间走完了发达国家100年的历程。”王梦恕评价说。
        作为曾参与过中国第一条地铁修建工作的隧道及地下工程专家,这位院士近年来频繁奔走于各大城市间,受邀为当地的地铁修建项目提供咨询、论证,亲睹了地铁修建的飞速进程。
        “十五”期间,全国城轨交通平均每年新增80公里;“十一五”期间,平均每年新增177公里;到2011(“十二五”开局之年),这一数字上升为283公里,2012年为321公里,2013年为395公里,2014年为409公里,仅2014年就超过了“十五”期间5年的总和。
        进入本世纪以来,拥有地铁的城市迅速从4个变为22个,除了京沪津渝4个直辖市外,还包括广州、武汉、沈阳、长春、南京、成都、西安、哈尔滨、郑州、昆明、杭州、长沙12个省会城市,以及深圳、大连、苏州、佛山、宁波和无锡6城。
        当然,想跻身“地铁俱乐部”的城市远不止这些,早在5年前,国家发改委官员就透露,有33个城市规划建地铁,28个已获批。2012年9月,国家发改委密集公布了新获批的25个地铁项目。
        对于地方而言,最大的好消息是2013年5月,国务院印发《关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》,其中“企业投资城市快速轨道交通项目按照国家批准的规划核准”下放到省级投资主管部门。随后短短时间就有10多个城市通过了城轨交通建设项目审批。
        王梦恕去过很多地方,他发现,一些三四线城市修建地铁的积极性虽然很高,但其实根本达不到国家要求的客流标准,或者在财政上也难以负荷。
        “我经常跟一些三四线城市(领导)讲,你们建地铁没有多大好处,建成后也养不起。”王梦恕说,但类似的话一般并不会起到什么实质作用,“现在各地都在攀比。”
        有些地方建不起,也养不起?
        赵坚也发现了同样的问题:“有些地方根本不具备客流基础,无论是人口规模、人口密度都不够。”
        王梦恕坦言,例如像无锡,其实客流量根本就达不到国家要求的每小时3万人次,两万人次,甚至1万人次,但它有钱,也就修了。
        因此,他认为,新通知中再设置“拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次”这样的条件没有意义,最多起导向作用,不会限制地方的冲动。
        赵坚最关注的还是修建地铁的地方账本问题:“很多地方的财政收入根本支撑不了轨道交通的建设和运营,如果地方主要靠巨额举债来修建,债务负担过重,将来对地方财政和整个金融体系会带来很大风险。”
        在业内众所周知的事实是,地铁是数种轨道交通方式中价格最为昂贵的,建设成本高达6亿元每公里,而像轻轨,建设成本不足地铁的一半,有轨电车的建设成本更是至多为其十分之一。
        赵坚认为,地方热衷于修建地铁无非是出于两个原因,一是拉动当地GDP发展,二是出于城市形象考虑。“但其实发展其他轨道交通也能带动经济,说到底还是形象工程”。
        法治周末记者梳理公开资料发现,在各地申报的地铁修建项目中,地方财政资本金占比通常与地方的经济实力直接相关,沿海发达地区一般能达到30%至40%,个别项目甚至达到50%,而西部欠发达地区一般只有25%左右。
        王梦恕发现,实践中各地不少地方资本金达不到40%,他认为,考虑到地铁建成后还有亏损补贴问题,国家设定的标准中这一条应该严格执行,即政府没钱,资本金达不到40%,地铁就不能修。
        “一些城市客流量不足,从运营起就开始亏损,并且日渐严重,会形成地方政府的大包袱。”赵坚认为,二三线城市投资地铁存在盲目性,并且由于财政收支缺乏实质性约束,很难遏制这种冲动。
        公共服务学者徐宗威算了一笔账:按照全国平均每公里地铁造价6亿元计算,全国已经建成2900公里地铁的投资在1.7万亿元,加上投资回报1.3万亿元,需要偿还的总额为3万亿元。2020年前全国还将建设4100公里地铁,估算投资在2.4万亿元,加上投资回报1.9万亿元,需要偿还的总额为4.3万亿元。
        这两个阶段的地铁投资加到一起,2020年全国地铁达到7000公里的时候,总的偿还金额在7.4万亿元。从偿还投资的角度讲,这着实是一个巨大的经济负担。
        “后遗症会很严重,在地方政府多为举债建设的现状下,我认为将审批权限下放并不合适。”赵坚坚持认为,国家应收紧城市地铁的建设审批。
        而对于市民来说,地铁票价往往是最敏感的那条神经。
        北京自2008年奥运会到2014年年底,一直实行的是两元统一票制,据媒体报道,背后其实是北京市政府每年高达百亿元的财政补贴。而今年,北京上调了维持数年的低价地铁票。在其他财力未必如此雄厚的城市,地铁票价一直在高位运行。2012年,杭州地铁涨价还一度引起风波。
        不过,也有观点认为,中国地铁的建设高潮远未到来。
        学者薛涌指出,地铁本来就不是用来赚钱的,而是公共服务,世界上哪家百年以上的地铁能赚钱?中国的地铁发展,至少滞后了几十年,现在让这个饿了太久的人恢复进食,食量比平时多些是自然需求,没什么可大惊小怪的。
        持同样观点的人也认为,地铁建设不能只算经济账,而应更多考虑其公共性,因此布局要以合理规划为基础,而非一味盲目上马或盲目喊停。
        “(合理规划建设)需要理念的转变,跳出攀比,如果地铁能解决问题,财力可以支撑,也可以先修起来。”王梦恕最后说。
        地铁“大跃进”背后的占地风波
        法治周末记者赵晨熙
        随着国家经济和科技的不断发展,如今人们的出行已经逐渐从地上转到了“地下”,一条条错综复杂,被称为“地下迷宫”的地铁线路在方便人们出行的同时,却也带来了另一个问题,那就是占地。
        “地铁线路轨道虽然建在地下,但像站台等地面建筑同样是地铁配套设施的一部分。”交通运输部管理干部学院培训科研总督导张柱庭在接受法治周末记者采访时表示,因地铁建设而导致的占地风波逐渐成为当前地铁全面发展下的一大问题。
        南锣鼓巷
        北京的南锣鼓巷虽然仅是位于北京中轴线东侧交道口地区的一条不足800米长的胡同,却因其距今700多年的历史和富有老北京风情的街巷以及胡同内琳琅满目的商铺而受到中外游客的喜爱。
        北京市民刑丽和朋友在南锣鼓巷中经营着一家小店,她告诉法治周末记者,以前来南锣鼓巷,坐地铁一般需要坐到鼓楼大街,然后再步行大概两三公里路才能到达。“但自从2012年年底地铁6号线直接开通了南锣鼓巷,从地铁口上来就是,非常方便。”
        不过,大部分中外游客鲜少知道,在这方便往来的地铁站建起来的背后,曾涉及到征地拆迁问题。
        2月1日上午10时,当法治周末记者来到南锣鼓巷地铁站时,发现这里人头攒动,热闹非凡。刑丽笑着说,一到周末,这种现象已经成为了一种“常态”,因为地铁站的开通,现在南锣鼓巷的客流量相比前几年又有了不少的增长,生意也越来越好。
        地铁站的建设为南锣鼓巷的发展带来了新一轮“春天”,这是自小便住在鼓楼大街的毕淑林希望看到的,但她也无奈地向法治周末记者表示,正是因为地铁站的修建,令她儿时记忆中的南锣鼓巷,变了些许模样。
        法治周末记者了解到,南锣鼓巷地铁站的建设要追溯到2009年,媒体报道,地铁站建设属地铁6、8号线工程,是北京城市规划重点市政建设项目,地铁站点位于地安门东大街的南侧和北侧。

      刪除
    18. 2015年2月4日 中研网讯:
      然而,南锣鼓巷地铁站兴建伊始,便遭遇“话题不断”,有着深刻历史文化底蕴的南锣鼓巷周边建筑设施“存留之争”以及占地拆迁范围究竟有多大,都一度成为坊间热议的话题。
        毕淑林透露,在地铁站建设之初,曾有传言称要对南锣鼓巷周边进行大规模拆除,“我们家距南锣鼓巷得有一公里多,当时也都被列入了拆迁之列”。
        北京市东城区房管局一位不愿具名的工作人员向法治周末记者表示,当初附近居民听闻建地铁要占地拆迁一事,虽有人表示反对,但也有不少人希望借此得到拆迁补偿款,搬离老房,“有人甚至来主动申请拆除”。
        最终依照规划,南锣鼓巷地铁站的拆除范围为南锣鼓巷南口,因建设地铁站占地拆迁共涉及62个门牌号码。
        关于占地拆迁,此前曾有媒体报道“该地区因为老建筑区,每平方米最高补贴30万元”等新闻,虽然后来被证实报道内容失实,却也引起坊间一片哗然。
        上述东城区房管局工作人员向法治周末记者透露,当时因建地铁对该地区的拆迁补偿平均是每平方米六七万元,而且因为被拆的多为用作商铺的公房,拆迁也进行得比较顺利。
        尽管该工作人员一再向法治周末记者表示,“因兴建地铁站而占地拆除地上建筑是在所难免的”,但毕淑林直言,路两旁一排排的商铺老房曾经也被视为南锣鼓巷文化的一部分,现在更多看到的则是现代化的“影子”。
        据上述东城区房管局工作人员透露,自南锣鼓巷地铁建成后,目前对该地区已没有新的拆迁计划,未来更多的将是对老建筑及街区历史风貌的保护和存留。
        占地纠纷屡见不鲜
        随着各地开始大量兴建地铁,因地铁施工占地导致的各类事件也不时见诸报端,而法治周末记者注意到,多数占地事件的解决并没有像此前备受关注的南锣鼓巷地铁占地拆迁一样“圆满”。
        作为2号线、4号线、13号线等多条线路的换乘站,西直门地铁站在北京的地铁中一直担任着“重要角色”,而西直门地铁4号线的东南出入口曾经令其惹上过官司。
        据媒体报道,从2008年5月开始,原本建在西直门桥下二环辅路旁的地铁2号线的东南出口开始停用,转而开始使用4号线的出口,而这个出口恰好修在辅路旁成铭大厦的原停车场和部分绿地上。
        为此成铭大厦业主委员会找到了正在负责施工的北京市轨道交通建设管理有限公司。在双方协商中,业委会表示新建的4号线地铁东南出入口地面厅被规划在二环辅路旁边的草地上,而这部分草地属于大厦规划红线范围内,是成铭大厦的配套公共部分,面积达324平方米。施工方北京市轨道交通建设管理有限公司承认占用了部分土地,但强调该用地属于市政地铁设施原地,并经规划审批符合法定程序。
        此后双方因赔偿问题多次协商未果,2009年2月,成铭大厦业委会一纸诉状以土地侵占为由将北京市轨道交通建设管理有限公司诉至法院,索赔972万元。
        2009年7月,法院以业委会对小区的停车场和绿地并不具有实体权利为由,驳回了起诉。
        法治周末记者于2015年2月2日致电成铭大厦方面了解情况,但对方并未对此给予答复。
        2014年8月,广州在建地铁站中规模最大的天河公园站被民众质疑施工越界占地,并占用天河公园大量绿地到期未归还。尽管施工方一再强调施工占地是按照行政批复的范围进行,且临时占用绿地已办理延期申请,一旦工程结束将进行修复,但多数民众仍不买账。
        类似事件也发生在北京,2012年因地铁14号线南八里庄站施工占用美景东方小区配套幼儿园和小学用地,影响该楼无法验收,最终导致等待收房的400多名业主集体维权。
        与之相比,湖北省武汉市华润凤凰城的遭遇则更为“悲惨”,2010年5月28日,突如其来的一纸拆迁公示,让华润凤凰城还不满3年的小区业主们烦心不已:因与武汉地铁2号线“撞车”,华润凤凰城的一部分将拆除。
        此后由于部分业主不配合拆迁与地铁施工,下穿凤凰城的盾构机不得不停工数月,致使武汉地铁2号线无法在规定时间完工。
        最终施工方与凤凰城的被拆迁居民达成协议:两年之内,被拆除的11号楼及商铺将按原址原貌恢复地上地下建筑;如地铁施工期间,业主认为物业品质受到影响而降低,地铁公司愿收购。
        虽然此事最终得以解决,但此类因与地铁修建“撞车”而导致拆除的案例并不鲜见。仅在武汉,2009年7月,因与轨道交通1号线二期线路走向相撞,入住不到3年的东西湖博大学府花园小区8-11栋楼的173户业主,也遭遇拆迁的局面。
        地铁占地应公开透明
        “随着地铁交通网络的不断发展,时至今日,为实现完善方便的换乘功能,地铁建设规模的确在不断扩大,因此占地也就不可避免。”张柱庭指出,修建地铁要有前期的设计审批和土地规划,这些有国土部等部门严格审批的,一旦地铁单位违反建设规划,超范围占地,是要承担侵占国家土地等多项罪责,受到严厉处罚的,因此目前地铁修建超量占地的情况其实不太普遍,“问题往往出在最初的规划和实际执行的公开透明上”。
        张柱庭以武汉地铁修建“撞车”小区建筑为例称,此类事件充分说明了当初规划上不够严谨慎重,在动工前如果多方进行听证讨论,严格对用地范围进行研究分析,就可以避免此类事件的发生。
        中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕在接受法治周末记者采访时提出了不同观点,他认为实际中这种情况很多都是因新老规划冲突而导致的无奈之举。
        “一些房屋初建规划时并没有考虑到未来该地区可能要发展轨道交通,但随着近年来地铁飞跃式的发展,有些地方已面临必须通车的问题,因此从大局出发,政府往往会对造成影响的建筑进行拆除,让步于交通。”
        不过,王梦恕强调,出现此类事件,相关单位更应对受到损失影响的民众做好后续安抚工作,并及时进行合理补偿,才能换取民众的理解,消除矛盾。
        中国人民大学商法研究所所长刘俊海对此表示认同,他在接受法治周末记者采访时表示,占地有些涉及到居民住宅的拆迁,有些涉及到民众生活环境的改变,对于此类敏感事件,更应做到过程的公开透明。
        但实际中不少施工机构并不重视民众利益,没有主动做到向民众公开工程信息,也没有及时与可能造成影响的关系人协商沟通,“往往是受到公众质疑甚至被告上法庭才公开细节,证明施工占地是合法经过审批的,但已难以得到民众的支持与理解”。刘俊海说。
        张柱庭也指出,地铁建设工程的顺利开展,需要建立在公正公开的基础之上。修建地铁需要占地的范围、占地后续补偿、施工临时占地的范围及归还期限等规定,这些事项的公开不仅是施工单位应尽的义务,更是确保民众对占地及施工过程行使监督权利的有力保障。
        “对于建设中确实出现的违规违法行为,相关部门应及时进行处理,对于因施工占地等与民众产生纠纷的,也应积极出面协调。”刘俊海强调,这样才能让地铁这项利民工程更得民心。
        地铁建设伴生问题知多少
        法治周末记者赵晨熙高原
        在当前全国各地地铁建设“井喷式”发展的同时,地铁建设中涉及的问题也引发了越来越多人的关注。
        主管地铁建设施工的住建部工程质量安全监管司,曾在2011年年底提交了一份督查报告。
        这份报告清晰地显示,中国在建地铁项目,在勘察设计、施工安全质量控制、安全管理以及监理和第三方监测等全部环节,皆有安全隐患。
        而这些安全隐患,在地铁“大跃进”的当下,依然存在。其中,在地铁施工过程中的坍塌事故多发,已成为常态,应引起高度重视。

      刪除
    19. 2015年2月4日 中研网讯:
      地铁建设塌陷频发
        2015年1月23日晚,陕西省西安市地铁四号线试验段3标在李家村至和平门区间盾构施工过程中,由于地铁施工自来水管爆裂导致路面塌陷,洞门处出现涌水、涌沙险情,受此影响附近道路被封闭,多部门连夜进行抢修。
        据当地媒体报道,此次事故发生后,西安地铁公司、市政部门和自来水公司等单位立即赶赴现场,指挥排查险情工作,事故并未造成人员伤亡。
        相比此次坍塌事故的“有惊无险”,同样是在西安,发生于2013年5月6日的西安地铁三号线塌方事故,则造成5人被埋,其中两人死亡。
        其实,地铁施工坍塌事故已并非个案。法治周末记者梳理后发现,仅过去两年,各地就已发生多起地铁施工坍塌事故。
        2014年7月31日,浙江杭州市区富春路和新业路之间发生路面塌陷。据了解,塌陷是因地铁施工挖破河道,致使河水倒灌到杭州地铁4号线市民中心站的基坑中导致。
        时间往前推移3个月,2014年4月28日,甘肃兰州也发生了塌方事件。当时工人们正在兰州地铁1号线施工工地东方红广场段进行污水管道改造作业,在沟道内准备铺设管道时发生塌方,事故造成2名工人被埋身亡。
        而就在兰州塌方事件发生前不久,北京在建地铁七号线工地也发生塌陷,致使北京东四环大郊亭桥西约200米处地面出现直径约10米、深近10米的大坑。
        2013年,除了西安地铁三号线塌方事故,同年1月2日,广西南宁市一在建地铁工地污水管线迁改施工中发生塌方,导致3人被困,其中两人最终死亡。
        多种因素导致塌方
        坍塌事故接二连三发生,不仅给经济带来了重大损失,更给民众的生命安全带来了威胁。
        北京一家国有建筑公司的工程师杨和平向法治周末记者解释称,当前地铁施工建设主要涉及明挖、盖挖和暗挖等方式,但不论采用哪种方法都涉及到地上与地下的结合作业,因此在操作中相比其他工程更易发生地面坍塌事故。
        2008年11月15日,浙江杭州地铁1号线萧山湘湖段发生施工塌方事故,造成21人死亡,这是中国地铁建设史上最为惨重的事故。
        杨和平表示,这起重大事故一度引起了各方的重视,当前地铁施工基本要求是安全质量第一,工期第二。
        “当前的地铁建设,先有申请批示,然后由地铁公司公开招标,由中标的建筑集团进行施工。”
        不过,杨和平向法治周末记者坦言,实际中由于一些地方政府官员希望在任期内以建地铁而提升自己的政绩,因此在地铁建设中存在盲目攀比心态,由此产生的一个现象就是不少地铁工程都会呈现一种赶工期的状态。
        地铁工程工期被催得很紧,不仅导致施工单位工作繁多,人员疲累,也致使一些单位在操作或设备上出现疏忽,比如没有严格检查地下作业的照明、氧气等配套设备就盲目开工,极易出现事故。
        “其实除了施工方面可能出现的纰漏,城市地质状况也是引起地铁塌陷的一个原因。”交通运输部管理干部学院培训科研总督导张柱庭对法治周末记者说。
        他举例称,大连在修建地铁时就曾多次发生塌方事故,2011年3月甚至出现过“一周三塌”,有业内人士指出这是由于大连属沿海丘陵地区,在地铁建设区域内可能存在十几种地质地貌,修建难度要更大。
        在张柱庭看来,一个地方修建地铁,除了客流量、施工技术等要达到一定标准外,本地自然条件是否适宜也应考虑其中。
        地质学界普遍认为,并非每个城市的地质环境都适宜建设地铁。比如,上海、杭州、武汉等从地质条件而言,建地铁就非最优选择。
        地铁上马应该慎之又慎,有些地方可能更适宜建设城铁或轻轨,否则因各地一味盲目比拼地铁建设,造成事故频频,反而违背了地铁建设便民利民的初衷。”张柱庭说。
        4年前就发现的问题
        其实,有关部门早就注意到地铁在建工程各环节存在的安全隐患问题。
        2011年6月,主管地铁建设施工的住建部工程质量安全监管司,曾派出14个督查组分赴哈尔滨、北京、西安等27个城市,抽查了85个在建项目。
        5个月后,督查组提交了一份《关于全国在建城市轨道交通工程质量安全督查有关情况的通报》,共提出问题737项、建议171条。
        这份报告清晰地显示,当时中国在建地铁项目,在勘察设计、施工安全质量控制、安全管理以及监理和第三方监测等全部环节,皆有安全隐患。
        一些刚开始建设地铁的城市,如长沙、长春、福州、南昌等经验不足,在设计环节就存在问题,其中长春地铁1号线被抽查出14项设计问题,多为设计错误或者未严格参考相关设计规范。
        而哈尔滨1号线工程8号、6号和10号标段,在施工安全质量控制这个环节,被督查组查出的问题就有15项,包括:初期支护的安全等级和结构重要性系数取值偏低;二次衬砌内侧钢筋的保护层厚度偏低;钢筋保护层厚度未按照规范针对所有钢筋;隧道在扩挖和初支完成后,即拆除了竖撑,与设计要求不符,存在着安全隐患等。
        事实上,这些4年前发现的问题,在目前一些城市的在建地铁项目中依然存在。
        地铁噪音扰民待解
        相比地铁施工中的塌陷事故,另一个在实际中更为常见的就是地铁的噪音问题。噪音又分两种:一是施工过程中的噪音扰民;二是运行过程中的噪音扰民。
        “地铁施工环节中的确有不少工作需要在晚上才能进行。”杨和平解释称,由于地铁隧道作业的特殊性,需要将从地下挖出的土及时运走,而大货车白天限行,有时不得不在夜间完成装卸。
        对于目前民众对夜间施工噪音的投诉,杨和平觉得主要来自两方面,一方面是客观上机器运行可能造成的声音,比如地下作业必需的大功率抽风机和排风机,开动时会产生一定声音;但另一方面则是施工单位对噪音控制的“不重视”,比如货车夜间随意鸣笛等。
        “地铁建设是便民的一项民生工程,一定要避免成为‘民怨工程’。”对于解决施工中噪音的问题,中国人民大学商法研究所所长刘俊海认为施工方首先需要提高意识,合规依法操作。
        确实需要夜间施工的,建筑部门应该依照环境噪声污染防治法等法律规定,申请夜间施工许可证,在证件确实审批合格后,再进行夜间施工。
        对于审批后的许可证应及时向附近居民公布,如果经环保部门检测施工过程中建设单位确实会对范围内居民造成影响的,应予以一定的经济补偿。“施工方也应尽量从技术层面解决降噪问题,减轻给民众带来的不良影响。”刘俊海说。
        法治周末记者了解到,目前北京地铁建设中已经开始注重降噪处理,据北京城市快轨公司向媒体透露,当前在建的16号线大部分标段都采用了能把噪音“锁”起来的封闭式施工棚,力图最大限度减少对周边居民的干扰。
        如今很多商品房小区都会打着紧邻地铁站的“金字招牌”,住宅离地铁站越近便越被看作是“黄金地段”。尽管这大大方便了居民的出行,但紧邻地铁而带来的震动噪音问题也成为了困扰人们的一大难题。
        位于北京市大兴区兴华大街西侧的青岛嘉园小区距离大兴线高米店北站仅50米,自从2010年年底地铁大兴线通车后,就不断有居民反映地铁运营带来的噪音和震动给正常生活带来了影响。
        2月1日,青岛嘉园小区一位王姓居民向法治周末记者透露,在2011年小区部分居民曾因地铁运营噪音进行过抗议,但最终环保技术等单位测量后认定小区噪音监测结果不超标,此后事件也不了了之。
        “地铁在运营前都需经过多项环评审批,一般不会存在运行噪音超标等情况。”不过,张柱庭坦言,现有的地铁运营确实或多或少都会存在一些噪音影响,一方面政府应及时公开地铁环评报告,同时对民众提出的问题应予重视,在条件允许的情况下尽力解决,“民众在享受地铁便利的同时,也应给与一定的理解”。
        针对地铁运营噪音,全国人大代表、首都经贸大学副校长郝如玉曾在接受媒体采访时直言,如今像日本的梯形减震轨枕技术和德国的浮制扳减震技术等都能很好地解决这一问题,但由于造价略高于普通轨枕,因此国内建设单位在“省钱”还是“扰民”的抉择上,大多选择了前者。
        刘俊海认为,随着土地资源越来越稀缺,今后通过挖深等距离控制来实现降噪已不太现实,还是需要通过借鉴先进的技术手段来不断实现地铁的减振降噪。
        同时他强调,随着技术的不断发展,国家相应的环评标准也应该再“苛刻”一些,对于附近有居民区的路段,不应仅以最高标准限值为准,“通过引进发达技术,提高国家环评标准,让地铁在为民众带来便捷出行的同时也不影响舒适的生活环境,这才是一种理想的局面”。刘俊海说。
        “加大政府监管也是重要一环。”张柱庭介绍,修建地铁如果需经过已有建筑区的,依照规定施工方要进行噪声污染防治处理;而当前不少问题是出在先建成轨道交通后盖建筑这种情形,依规应由开发商负责隔音屏或隔音窗等降噪设施的安装,但很多开发商往往没有尽到责任,令居民受到噪音影响。

      刪除
    20. 今天晚上我把看到的資料作一個總結
      但要點時間我只把看到重點指出
      一定不會像上面文章這樣 看到我眼花 哈哈

      刪除
    21. 阿一兄:

      城建設計#1599 : 留言太長了。

      說實話,林先生那兩篇文章,我也是因為文章太長,要分開多次看,所以沒有詳細看。

      刪除
    22. 哈哈 我知道丫有時看到一些大公司業績有200多頁..但我頂多看20頁重要
      其他真的是有空才再看看..

      刪除
    23. 我快把藍兄可留言的文章 用完....
      看來藍兄要再寫多家公司了(大家應該都想看)
      嘿嘿

      刪除
    24. 1599總結 以下都是以人仔計
      公司的後台北京市政府(跟我深愛的152一樣後台夠強)
      行業龍頭2015核心業務估計增長會有25%
      而瑞銀指出2014上半年新合约84%是核心業務
      核心業務2013 (11.08億)2014 (15.01億)增幅35.5%
      估計2015年核心業務收入18.8億...非核心收入18億
      整體毛利23% 毛利8.4億 纯利 4.3億
      每股盈利40.5分 現價預期PE不足 11倍(行業平均17.8倍預測市盈率)
      因纯利 基數比較低股價應可番一番


      不好的地方我也說一下
      就是今年新增合約比以前小
      但中期有說到會把冇利可圖減小
      不知是不是這個原因..
      (截至2014年6月30日止六個月期間,本集團工程承包板塊實現收入人民幣6.40億元,
      較上年同期人民幣7.47億元下降人民幣1.07億元,降幅14.3%,下降原因主要是由於
      一方面當期我們較多項目已完成主體施工階段結算收入確認較少,另一方面本著做強
      城市軌道交通工程承包業務的發展戰略,以及風險可控的原則,對傳統低經濟效益高
      風險的項目在承攬項目時採取謹慎原則,著力於承攬高經濟效益的EPC等項目,故當
      期工程承包板塊的業務活動略有減少,預計下半年隨著EPC項目進度的推進,工程承
      包版塊確認收入會有所提升。)

      刪除
    25. 之後要等藍兄幫我分析一下
      看看我要不要再加一注..如不好請叫我快D沽..我唔想今年個倉又見紅
      先行謝過 0.0

      刪除
    26. 城建設計#1599 : 既然我沒有研究過,亦懶看完林先生兩文章,很難定論投資價值。

      尤其是半新股,大部份人只會視作投機多於投資。 喜歡,炒的,30倍市盈率 ( 中國城市軌道科技#01522 應超過30倍), 無人理的10倍8倍又可以。

      林先生什麼 「行業平均17.8倍預測市盈率」 是語言的藝術, 如果用A股的市盈率,可以說藥業股 「行業平均50倍預測市盈率」,電力設備股 「行業平均30倍預測市盈率」,但是因為用A股的市盈率太難令人信服,我的文章如非必要,也不想亂用這「 藝術」,除非是上市多年,有足夠往績支持。

      所以,個人認為應將 城建設計#1599 當作 trading position,用技術分析,破頂後無蟹貨就由它繼續升,找個支持位,set 好止賺位比較簡單。

      此股我沒有研究過,只能有限討論,抱歉。

      刪除
    27. 對丫還是上市多年夠大隻的好一點
      如公用股(燃氣)..投資上比較安全..嘿嘿
      看看今年 384可不可以破頂 我目標17.5元>"<

      刪除
  22. 看上去,凡是有個中國開頭的野都要留意一下。冰兄,我卻對你只384越來越有feel。

    回覆刪除
    回覆
    1. 中國燃氣#384 : 短期動力似無又好似有。

      此股我2013年尾寫的時候有2成的折讓,非常不合理。 現在市場覺得因為增長高,有溢價是正常。

      http://www.airmanblue.com/2013/12/05-dec-13-0384.html

      大摩認為公司的入數方法好似有點 aggressive,我無意見,認為行業增長不容置疑, 大股股回來開始開 turbo 增長更快,不需心多。 這麼多大件頭股東仍然力爭用高價入股 ( e.g. #392 13.84港元) ,此股仍是我放心的持股之一。

      未來數年,每年平均盈利增長2成半以上看來沒有,股價在會升多少就不能控制到。

      如果有 feel ,可以嘗試 judge 一下市盈率range, 低位買, 高至估價頂部減持。

      當然,個人認為現價只是在估價底部附近。 我應是市場眾多投資者中,對此股超級樂觀者之一,認為股價一年內升破去年高位的 16.22元不是夢。

      刪除
    2. 打漏2個字

      未來數年,每年平均盈利增長2成半以上看來沒有問題,股價在會升多少就不能控制到。

      刪除
    3. 謝謝。這384我是有貨的,我想上溝而已。但數次發問兩位阿 Sir, 他們的意見都頗偏悲觀,綜合埋林老師的看法,還有藍兄看法,我要好好想想再部署。

      刪除
    4. 好奇一問。 阿sir 是「門站天然氣價上升,毛利率下跌。 相反,門站天然氣價下跌,毛利率亦下跌。」那一位阿sir ?

      刪除
    5. 此留言已被作者移除。

      刪除
    6. 大行/分析員對燃氣行業既睇法本來就好極端
      好似#1193,最淡友既CICC可以叫到去16.5
      但有noise先有炒上去既動力,最緊要係理解睇好/淡背後既邏輯,自己做判斷吧

      燃氣公司黎講,至少有一樣野我覺得係進步左,就係投資者關係
      好似#1193,#384都寧願提早放話叫你地唔好期望d咩超級大增長
      唔miss左guidance就自然唔會見光死

      刪除
  23. 另外,小弟入了503,不知道藍兄有沒有留意過?我覺得它PE還是較穩陣的。

    回覆刪除
    回覆
    1. 朗生#503:

      今年年頭 我有望過一眼,好似有些問題出現,亦以為會大減派息。 我昨天回答 cy l兄以上有關偉哥的隆成#1225 留言時,剛好見看到偉哥止賺而不選擇坐。

      他現在止賺應該有d原因,但是我沒有細看。 terry兄可以直接問一問偉哥,或者找尋他給別人的的留言。

      刪除
    2. 謝謝意見,復活節快樂。

      刪除
  24. 開肓半個鐘 500億成交 中國大媽 -.-

    回覆刪除
    回覆
    1. 以不變應萬變 持倉觀望!!!

      刪除
    2. 上週因為太多持股, 缺現金,差點放生華南城。 不敢亂動,我也繼續持倉觀望。

      刪除
    3. 港股通今日成交急增,105億元(人民幣)的額度在11:12am已用69.65億元 ..... 北水南調。

      刪除
    4. 如果只係香港市...我會止賺..
      不過一諗起中國大媽...300倍pe都有...
      應該再觀望一下...

      刪除
  25. 港股半天成交 > 1,300億 !!

    (⊙.⊙(☉_☉)⊙.⊙)

    回覆刪除
    回覆
    1. 一帶一路 d 股 我一隻都冇T_T

      刪除
    2. 港股通餘額 0.00 一.一

      刪除
  26. 年前跟藍兄買了點806,持有至今。今早8.2放了1/3。在此多謝藍兄。

    回覆刪除
    回覆
    1. ≧◠◡◠≦✌

      恭喜! 恭喜!

      刪除
    2. 藍兄,個市真搞野,現在都不知道買什麽好了,真是賣又不敢,買也不敢,企左係度。你仲有沒什麽心水啊?

      刪除
    3. terry兄,

      我約1週前真是沒有錢炒 #8002, #2280,所以沽出#966。

      如果你看一下 #1336, #1339, #2318, 中國太平#966 應該還是可以的。 這股上升非常緩慢 (e.g. compare #777) , 但是可以 buy and sleep for a while。

      這股不是炒股, 漲得慢, 也許不是你想要。

      刪除
    4. terry兄:

      另一方面,普華和順#1358 , 我一直有小小貨 ( 蟹貨 )。 盈利 2015 應該上升不錯 ( 我猜 > 50% ), 我有一篇文章遲 d 出。

      如果分散坐貨,或可以考慮。

      刪除
  27. A股升,H股升得重勁
    溢價指數由高位135回落至129..連#2883都飛左天
    AH差價應該重可以炒一段時間

    回覆刪除
  28. 北水撲入市,港股通105億元額度首次爆額用盡

    港股於長期後復市大漲,北水南下急撲入市,刺激港股通今日成交急增,當日額度105億元(人民幣.下同)在下午2:09全數用盡,為滬港通2014年11月17日開通以來,港股通額度首次爆額用盡,創下新紀錄。

    回覆刪除
    回覆
    1. 港股通半日額度僅剩13億元人民幣

      截至中午12時港股半日收市,「港股通」今日額度僅剩13.09億元人民幣,即是半日已使用了91.91億元 (87.5%) 。

      刪除
  29. 兒童節,記得有一事似乎忘了 ......

    遲左。

    回覆刪除
  30. gingeⓇ:

    _________✬__✬__✬
    _________▌___▌__▌
    ______▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓
    _______◒◒◒◒◒◒◒◒
    ______▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓
    ____▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒
    ____≡•≡•≡•≡•≡•≡•≡•≡•≡•≡
    ____▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒


    獻上生日蛋糕一個,補祝薑妹昨天生日快樂,並祝健康幸福,青春常駐,心想事成 !!


    藍冰 敬上


    ( P.S. 感謝 八叔婆 提醒 )

    回覆刪除
    回覆
    1. 祝薑小妹生日快樂,青春和天馬行空的超凡智慧常駐,健康,開心。

      刪除
    2. Heeeeeey! 謝謝兩位的祝福和藍冰的蛋糕 :)

      逍遙派(又來)基本功:
      不論是否生日天,開心渡過每一天 (好像幼兒初學說話的句子?! >_<)
      (但不代表可以每天都吃大大件蛋糕吖 @_@)

      刪除
    3. Happy Birthday Ginger 小姐,祝妳生活愉快,健康,心靈富足。

      刪除
    4. 八叔婆問八妹(我問為何薑妹忽然有這稱呼? 八叔婆只笑不答!)點樣慶祝牛一?

      是不是與朋友們一起扮zombies ?然後用zombies style 食大大件蛋糕呀!

      八叔公在旁一邊睇住aastocks ,一邊打趣說:「今次是小薑第三次生日(我補充,只是這𥚃計),不是牛一,是牛三呀!」

      刪除
    5. 謝謝 Yeung 先生和浪子 :)
      八叔公(為甚麼是八叔公?),麻煩你也切些蛋糕給兩位吃。

      藍冰,講你唔信,但我講你要信 (又是這句)
      那日,我.... 我..... 我竟然.... 不知道.... 是香港假期 @_@
      即是說,當日我身處只有紀的環境下工作….. 有 zombies 和從電腦/電話收到的祝福訊息陪伴渡過 :)

      刪除
    6. 那日是香港假期,薑妹回到公司,彷彿有很多人在一起工作,她繼續如常埋頭苦幹,徬彿聽到其他人在公司不同的角落在細聲討論還是什麼。

      到了放工時間,她望一望,不見其他人,心想:當然是holiday mood,其他人咁早放工。

      第二日,她又如常回到公司,和同事談到放假去了什麼地方玩,有些同事説到那夭去邊去邊。那天,除了薑妺,公司無人OT。

      薑妹心中一涼, 「 即是說,當日我身處只有紀的環境下工作….. 有 zombies 和 」 紀陪伴渡過。


      ----- 這個可能是真人真事改篇的故事,亦可能是真事 ------

      (*´ο`*)

      刪除
  31. 藍兄之前問了"有371, 業績後加注. 相反減持257. 你點睇?? 另外想問你今次對967的睇法, 假數風險怎樣???"
    估不到257仲去.... 再加的384同2005反而無力......

    回覆刪除
    回覆
    1. 除了大媽散戶,基金應是貢獻了不少2500億元和2900億元。 基金收到容戶錢,買貨,#371呢d基金股最直接受惠。 北控水務#371 去年業績表現優於預期,假設今年盈利升多三成以上,用預期目標的30倍(牛市,30倍可能保守了㸃,但用住先),不計短期波動,今年應該重有排升。 詳細業績內容我無時間睇,不知大行目標高於還是低於我以上的30倍。

      如此類推,中國燃氣#384 的2015至16的預期市盈率低於19倍,也應差不多。

      #257都是基金股,d錢湧埋嚟,好難唔去多浸。

      #967有公吿,原來是去年9月買桑德環境的asset ,用8.1元發行新股買湖北一弘水務的問題,好似不是假數(暫時看來)。

      刪除
    2. 順便吹吹水,2500億的成交,加上急升900點,我竟然昨天上午還聽到有人說是虛火上升。 跟著2900億,嚟多700點,又說超買,見頂啦!

      其實我都明白,當短炒後,股票高於賣出價二成或以上,這是一些散戶的正常反應。
      MPF 跟住大市上升,短期亦受惠。

      不過,我反而正開始留意何時身邊的「淡」友何時說起買乜買物,要提高警覺。 Party剛開始,暫時是安全的。 ^_^

      刪除
    3. BTW 北控水務#371我止賺了,放生了,無法子。還好其他也生生性性。

      有機會問人拿拿報告看一看它們的目標有沒有我想的那麼好先!

      刪除
    4. 我本來目標6.5點知一兩日就到😅

      刪除
    5. 浪子兄:

      浪子兄吹雞 , #2005 今天比面!

      刪除
    6. 藍冰,可能當連找豬肉佬都沒有時間的薑,全身撲入股市以為還有錢搶時,你便要提最高警覺了,哈哈哈...

      刪除
    7. 2005業績後我加了原有的 double. 之前是打算沽晒入867, 現在是相反, 沽867買2005.

      刪除
  32. 浪子兄:

    除了 北控水務#371 , 還有什麼 業績後(近期)加注? 抄抄功課。

    回覆刪除
    回覆
    1. 加了548, 371, 717, 6837, 2005, 3399. 548已經止賺了。

      刪除
    2. 967希望快d覆牌啦 深潛中

      刪除
    3. 藍兄,論基金股,燃氣sector呢兩曰明顯是有種被拉牛上樹的感覺,嗯,應該說它們不是站在風口!睇返內地上市果幾隻燃氣股估值都唔平,咁香港呢幾隻龍頭應該也不會太差呀,是否透明度太高,大媽不喜歡??!!現在只是盛宴的開幕,請問藍兄心中對幾隻燃氣龍頭的價(估值)是多少??走勢上,#1083太落後了!

      刪除
    4. 浪子兄,我也有717,佢估值仍算低,上返13倍pe已經唔同曬樣,另外隻510都幾好,如果佢契爺(泛海)注入金融及其他資產,閒閒地都過百億,依家得30億市值左右,未夠力吞象,嘻嘻,希望有吞象的一曰!!

      刪除
    5. MR兄:

      燃氣(估值) 其實以上,沒有大的變化, #1193, #2688 可能exchange位置。

      「我認為 華潤燃氣#1193 = 新奧能源#2688 > 中國燃氣#384 > 港華燃氣#1083」

      http://www.airmanblue.com/2015/03/28-mar-15-2005.html?showComment=1427787475641#c1934760901777452150

      新奧能源#2688 其實我預期今年可以破頂,不計短期波動,62元以上。

      華潤燃氣#1193 動力最好,今年頂部很難猜測。

      刪除
    6. 510, 717我都有, 當然細細注但都賺到笑.

      刪除
  33. 藍兄,
    您好!
    717我2010年0.66購入、高位1.3沒放、請問現應怎較好?謝謝!🙏😊✨🍀

    回覆刪除
    回覆
    1. 浪子兄,MR.兄,

      英皇證券#717: 應該如何操作 please !

      0.5元 2股供1股: 應該賣供股權? 供?

      刪除
    2. 717買唔多 無壓力 最緊要買雙數 照供

      刪除
    3. 兵兄,717我是跟偉哥買的,都是短炒,但如果要供,我也會供!!

      刪除
    4. Crystal 妹 :

      英皇證券#717: 那麼, 請移師玉步 ,看看「偉哥投資手札」的留言和那裡的討論。 那裡有很多此股的的討論。

      ◉◡◉

      刪除
    5. 收悉!感謝回覆。🙏😊✨🍀

      刪除
  34. 琴日恆指跌至+400點時過份反應,出售一半持股
    E家都唔知買咩好.....
    今朝12.7加注#3311又接左火棍=___=

    回覆刪除
    回覆
    1. 中國建築國際#3311 我也有,動力一般,但估值算低。

      Park 部分去 #2800, #2828 然後等待機會?

      刪除
    2. 昨天過份反應, .... 我手慢但也不覺意低位減持小小 威勝#3393 ,不想高追回 >_< :

      所以抄功課 : 換了 天鴿互動(01980)+ CW Group(01322)。

      刪除
    3. 沽錯656同止蝕3311 加錯384

      刪除
    4. 謝謝藍兄近日已經分注平均價10.8元把 3393 沽出
      換馬..換入你的1358 0.0

      刪除
    5. 阿一兄:

      普華和順#1358: 現價低於基金增持價。

      可以留意基金減持價位,作為參考。 文章有寫,夜 d 出。 ^_^

      刪除
    6. 好等待你的好文章>"<

      刪除
    7. 152有呀, 減持了1千, 倉內第3大持股.

      刪除
    8. 我152比重好細 只係5%...成個倉仲係跑輸大市T_T
      因燃氣下跌..密密吸 ..由6升去到8成比重

      刪除
    9. 希望遲D到你跑嬴~~~~

      刪除
    10. 希望啦 見到384 今日..真係想..XYZ佢...唔係跌問題..
      係琴日做咩跌咁小...我入左先黎跌凸凸凸
      買貴左..但唔覺買錯 哈哈

      刪除
  35. 請問AH股溢價指數在那裡可看到?

    謝謝!

    回覆刪除
    回覆
    1. 幾時抄抄 燃氣 ah股 pe差價 哈哈
      浪子兄 152 還持有嗎 有冇目標價 手上7x億現金
      負債4x % 受惠油價下跌

      刪除
    2. 炒AH股差價

      我只有 洛陽玻璃#1108。

      刪除
    3. 我只有#2883和#2866,兩者都止賺了

      刪除
    4. 藍兄 叻叻 我一隻都冇!!!!!!!!!!
      我個倉太(big) 放唔落其他股T_T
      資金不多..膽細...





      刪除
    5. 我諗個D只係兵兄小注玩下
      佢剩係一路持有既ETF,保險股,環保股,電力配備股等等已經升到飛天

      呢個都係對我自己好大既啟示
      呢幾日陷入大市瘋狂,組合價值係漲左
      但如果係保持一個月前既組合,而唔搞咁多小動作,回報更高
      剩係計早走左$4.3買入既#371,同IPO留落既#1816就已經冇左一半利潤...
      唉,操作手法同心理質素始終係好生手

      刪除
    6. tam兄的 中海集運#2866 改咗名 中海火箭 或 中海火箭炮 嗎?

      為何我找不到改名的通告?  (•◡•)

      刪除
    7. 佢未變火箭炮個陣我已經走左-____-

      anyway,上星期5買入內銀內房博降準
      然後等機會買番燃氣股就算了

      刪除
  36. http://fundact.eastmoney.com/2015/000979/
    似乎真正既解放軍重未南下....
    內地親友話好似呢類專買港股既基金非常火熱,而且岩岩開重未出手

    回覆刪除
    回覆
    1. 也有報導, 一窩蜂認購,有多隻基金星期五 ( 4月10日) 恒指ETF基金暫停申購。

      http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150411/news/ea_eaa1.htm

      除港股通外,內地投資者亦利用QDII(合資格境內投資者)的渠道買港股,多隻QDII基金因突然獲得一窩蜂認購,令部分基金QDII額度已悉數用滿,華夏、銀華等8家基金公司,停止申購QDII基金,部分更要向投資者退款。

      QDII自推出以來不太受內地投資者歡迎,但近日南下炒港股成為「新常態」,本周港股通額度更連續兩天爆滿,以致投資者改以QDII的方式買港股。昨日華夏基金以「保障基金運作平穩」為由,停止認購旗下一隻投資全球股票的QDII基金,另一隻恒指ETF基金都暫停申購。華夏現時擁有35億美元的QDII額度,是獲發最多額度的基金公司。

      富國基金面臨同樣情況,旗下3隻QDII基金宣布暫停申購。嘉實、匯添富、廣發、招商及華安基金,亦陸續有QDII基金要暫停申購。

      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

      tam兄有什麽部處? 可能可以求求其其買 d 藍籌殘股 call / 遠期牛牛, mix 一下個倉?

      刪除
    2. 期貨/期權實在不懂,所以對我來說是少接觸為妙

      我的目標是以下幾種:
      1)較少外資基金入飛的中小型公司,如#1366,#2283
      2)有質素的AH折讓20%~50%之間的公司,如#1138,#2039
      3)落後股,暫時只看上#1308
      4)降準概念,上周五買入#337,#960和#3988

      連同IPO留落的一大筆#1776, pain in the ass #102和接了火棒#3311
      我的資金其實也就廿十餘萬,大概就是這樣了~
      還有餘錢的話就買#2828算數了
      唯獨這次應吸取教訓,別趕著止賺,錯過牛市

      刪除
    3. 差點忘了,還有#460 -____-

      刪除
    4. #1366想追都追唔到......

      刪除
  37. 冰兄,本人有留意2005石四藥,不過近日不升反跌,原因可在,請賜教

    回覆刪除
    回覆
    1. 石四藥 ( 利君 ) #2005 上半年業績差於預期,暫時未肯定是暫時性的,還是不。 上半年收入增長低,產品售價下調的衝擊,抵銷了早前預期的產能和銷量的增長。

      產品的毛利率和純利率的下跌, 也不少。

      公司雖然早前按每股股份3.30 港元之現金購回了部份,但去年特別股息後,今年未知派息如何。

      除非有特別的新消息,看來仍會跑輸大市。

      刪除

您可能也喜歡:





related posts plugin for blogger…